Un nuevo estudio del naufragio de Uluburun de 3.000 años de antigüedad reveló una compleja red comercial antigua durante la Edad del Bronce tardía.
En el año 1320 a. C., un barco zarpó de la actual Haifa con cobre y estaño, los dos metales necesarios para fabricar bronce, la alta tecnología de la época. El barco se hundió en una tormenta, y cuando fue encontrado en 1982, se había convertido en la mayor colección de metales sin procesar de la Edad del Bronce jamás descubierta y en un tesoro internacional de arqueología marina magníficamente conservado.
La nueva investigación llamada “naufragio de Uluburun” reveló que mientras dos tercios del estaño a bordo se extraía en las montañas Taurus dentro del vasto imperio hitita, en la actual Turquía, un tercio procedía de minas a miles de kilómetros de distancia en Uzbekistán.
Este origen, dicen los autores del estudio, revela un complejo sistema de rutas comerciales que transportaba toneladas y toneladas de material a miles de kilómetros hasta los mercados multiculturales del Mediterráneo.
Foto: Cemal Pulak/Universidad Texas A&M
Después de años de investigación, los avances en el análisis geoquímico permitieron a los investigadores determinar que gran parte del estaño del barco (aproximadamente un tercio) provenía de una antigua mina en el moderno Uzbekistán, a miles de kilómetros de donde se hundió el barco. Según los investigadores, este descubrimiento sugiere que las intrincadas redes comerciales se extendían por Asia Central y el Mediterráneo ya en la Edad del Bronce Final.
“Miners had access to vast international networks and — through overland trade and other forms of connectivity — were able to pass this all-important commodity all the way to the Mediterranean,” says Michael Frachetti, a study author and an archaeologist at Washington University, according to a press release.
The terrain between the Muiston mine in Uzbekistan and Iran and Mesopotamia would have been a mix of rugged ground and mountains, no doubt filled with potential bandits, making it extremely difficult to transport tons of heavy metal.
“It’s quite amazing to learn that a culturally diverse, multiregional and multivector system of trade underpinned Eurasian tin exchange during the Late Bronze Age,” Frachetti said.
Tin from the Mušiston mine in Central Asia’s Uzbekistan traveled more than 2,000 miles to Haifa, where the ill-fated ship loaded its cargo before crashing off the eastern shores of Uluburun in present-day Turkey. (Map provided by Michael Frachetti) Adding to the mystique is the fact that the mining industry appears to have been run by small-scale local communities or free laborers who negotiated this marketplace outside of the control of kings, emperors or other political organizations, Frachetti said.
“To put it into perspective, this would be the trade equivalent of the entire United States sourcing its energy needs from small backyard oil rigs in central Kansas,” he said.
Cuando se descubrió el naufragio de Uluburun en la década de 1980, los expertos estaban desconcertados. Simplemente no sabían cómo rastrear la fuente de los metales a bordo del barco. Sin embargo, por primera vez en la década de 1990, surgió la idea de utilizar isótopos de estaño para averiguar de dónde procedía el estaño de los artefactos antiguos. Si bien los métodos analíticos requeridos no fueron concluyentes durante mucho tiempo, los avances en los últimos años han permitido a los científicos comenzar a rastrear artefactos de estaño hasta sitios mineros específicos utilizando sus composiciones químicas únicas.
La composición isotópica del estaño del barco Uluburun se comparó con la del estaño en depósitos de todo el mundo y los resultados mostraron que alrededor de un tercio del metal provenía de la mina Muiston en Uzbekistán.
Fuente: 2st.qirdar.com
